{"id":688,"date":"2022-12-01T17:28:34","date_gmt":"2022-12-01T17:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/?page_id=688"},"modified":"2022-12-02T10:24:40","modified_gmt":"2022-12-02T10:24:40","slug":"qgo-charles-de-rose","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/qgo-charles-de-rose\/","title":{"rendered":"QGO Charles De Rose"},"content":{"rendered":"
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QGO<\/h1>\n

Une bi\u00e8re ambr\u00e9e, ronde et moelleuse aux ar\u00f6mes de griotte, cannelle, r\u00e9glisse et badianna, \u00e9pices. Pour patienter et red\u00e9coller de l’a\u00e9rodrome ferm\u00e9 cause QGO m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n

Charles De Rose<\/h2>\n

1876-1916<\/h3>\n

Consid\u00e9r\u00e9 comme le p\u00e9re de l’aviation de chasse, titulaire du premier brevet d\u2019aviateur militaire, en 1911 il acquiert tr\u00e8s vite de l\u2019exp\u00e9rience, bat des records (altitude \u00e0 3 899 m en 1911) et s\u2019implique dans la modernisation des appareils. Il confirme l\u2019int\u00e9r\u00eat de l’avion en mati\u00e8re d\u2019observation et de reconnaissance, notamment au profit de l’artillerie, mais surtout, recommande rapidement de l’armer pour le combat.
\nRose imagine un nouvel usage pour ses avions : obtenir la supr\u00e9matie a\u00e9rienne au-dessus du champ de bataille afin d’aveugler l’ennemi en l’emp\u00eachant d’observer. Le 1er mars 1915 Rose cr\u00e9\u00e9 la premi\u00e8re escadrille de chasse sp\u00e9cialis\u00e9e, la fameuse escadrille M.S. 12, volant sur Morane-Saulnier . Un premier appareil allemand est abattu un mois plus tard et le 1er avril 1915. La mitrailleuse remplace bient\u00f4t la carabine et les escadrilles de chasse se multiplient sous son impulsion. En quelques mois l’aviation de chasse acquiert ses lettres de noblesse et nul ne discute plus son utilit\u00e9.
\nLe 11 mai 1916 , il d\u00e9colle dans son Nieuport afin de faire une d\u00e9monstration de vol au g\u00e9n\u00e9ral Grosetti. Aviateur de la vieille \u00e9cole, Rose, ayant atteint 50 m\u00e8tres, s’appr\u00eate \u00e0 virer sur l’aile. Il coupe le moteur pour virer, les spectateurs pr\u00e9sents s’attendent \u00e0 entendre le moteur reprendre, mais celui-ci refuse de repartir. L’avion livr\u00e9 \u00e0 lui-m\u00eame s’\u00e9crase aussit\u00f4t, le commandant est tu\u00e9 sur le coup. Ainsi disparait dans le crash de son avion l’inspirateur de la chasse fran\u00e7aise<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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14\/18 : Les premiers h\u00e9ros de l’aviation<\/h2>\n

Tous ces grands pilotes, fiers de leur vol, rassur\u00e9s d’\u00eatre encore en vie, se retrouvaient au bar de l’escadrille. Autour d’une bi\u00e8re, ils partageaient un moment de fraternit\u00e9, de courage, de convivialit\u00e9. Avec l’Escadrille, je vous propose de vous faire vivre leurs sensations. La bi\u00e8re des aviateurs se d\u00e9cline en une \u00ab\u00a0escadrille\u00a0\u00bb de cinq bi\u00e8res, diff\u00e9rentes par leur gout, leur degr\u00e9s. Chaque bi\u00e8re est attribu\u00e9e \u00e0 un pilote et, avec son QR Code, elle va vous raconter son histoire.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Artisanale et brass\u00e9e avec les quatre principales ingr\u00e9dients n\u00e9cessaire \u00e0 la fabrication de la bi\u00e8re : orge, houblon, eau et levure, s\u00e9lectionn\u00e9s localement et issu de l\u2019agriculture biologique.<\/p>\n

D\u00e9couvrir notre gamme<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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