{"id":861,"date":"2023-05-04T10:04:28","date_gmt":"2023-05-04T10:04:28","guid":{"rendered":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/?page_id=861"},"modified":"2023-05-18T13:44:08","modified_gmt":"2023-05-18T13:44:08","slug":"patrouille-de-france","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/patrouille-de-france\/","title":{"rendered":"Patrouille De France"},"content":{"rendered":"
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La Grande Dame<\/h1>\n

A l’occasion des 70 ans de la Patrouille De France, nous avons cr\u00e9\u00e9 une bi\u00e8re blonde fortement aromatis\u00e9e pour lui rendre hommage.<\/p>\n

La Patrouille De France<\/h2>\n

1953 – Aujourd’hui<\/h3>\n

la premi\u00e8re d\u00e9monstration a\u00e9rienne en patrouille en France a lieu sur le terrain d’\u00c9tampes-Mond\u00e9sir. Elle est effectu\u00e9e par des moniteurs de l’\u00c9cole de perfectionnement au pilotage sur Morane-Saulnier MS.230. La formation est alors compos\u00e9e de 3 appareils. Entre 1932 et 1939, sous le commandement du Capitaine Pierre Fleurquin, la \u00ab patrouille d’\u00c9tampes \u00bb re\u00e7oit un succ\u00e8s encourageant et passe \u00e0 la post\u00e9rit\u00e9. La patrouille est choisie pour repr\u00e9senter la France lors de meetings internationaux.<\/p>\n

Les avions, parfois jusqu’\u00e0 18, volaient attach\u00e9s entre eux avec des cordes.<\/p>\n

En 1935, la \u00ab patrouille d’\u00c9tampes \u00bb est convertie sur MS.225 et se d\u00e9veloppe pour passer \u00e0 cinq appareils (1936). En 1937, elle rejoint Salon-de-Provence, prenant l’appellation de \u00ab Patrouille de l’\u00c9cole de l’air \u00bb.<\/p>\n

Succ\u00e8s croissant des repr\u00e9sentations, diverses formations voient le jour au sein de l’Arm\u00e9e de l’Air. La patrouille d’\u00c9tampes est \u00e9quip\u00e9e de douze Stampe SV-4., forme une escadrille de quatre Republic84 G. Lors d’un meeting a\u00e9rien le 17 mai 1953 sur le terrain de Maison-Blanche en Alg\u00e9rie, le commentateur du show de l’escadrille, le pilote et journaliste Jacques N\u0153tinger, emball\u00e9 par le spectacle qu’il vient de voir, la baptise \u00ab Patrouille de France \u00bb. L’\u00e9tat-major de l’arm\u00e9e de l’air ent\u00e9rine cette appellation le 14 septembre 1953.<\/p>\n

En 1956 exceptionnellement cette ann\u00e9e, la Patrouille de France va \u00eatre divis\u00e9e en deux avec une Patrouille de Myst\u00e8re IV A sur la base a\u00e9rienne 103 Cambrai-\u00c9pinoy assurant les pr\u00e9sentations \u00e0 l’\u00e9tranger, et une Patrouille de M.D. 450 Ouragan bas\u00e9 \u00e0 la 4e Escadre de la base a\u00e9rienne 136 Bremgarten qui elle assure les pr\u00e9sentations sur le territoire fran\u00e7ais.<\/p>\n

De 1957 \u00e0 1961, la Patrouille de France retourne \u00e0 la 2e Escadre de la base a\u00e9rienne 102 Dijon-Longvic et de 1961 \u00e0 1963, elle va \u00eatre bas\u00e9 \u00e0 la 4e Escadre de la base a\u00e9rienne 133 Nancy-Ochey. Ces escadres vont perp\u00e9tuer tour \u00e0 tour les traditions de la Patrouille de France et contribuer \u00e0 son succ\u00e8s international.<\/p>\n

En 1964, \u00e0 la suite de restrictions budg\u00e9taires, la patrouille de Myst\u00e8re IV, est dissoute. Soucieux de ne pas voir dispara\u00eetre le nom de Patrouille de France, le minist\u00e8re des Arm\u00e9es d\u00e9cide cependant quelques mois plus tard de conserver la Patrouille de l’\u00c9cole de l’Air. Les six Fouga Magister de la base de Salon-de-Provence vont devenir le flambeau de la voltige a\u00e9rienne fran\u00e7aise pendant seize ans. La derni\u00e8re repr\u00e9sentation des Fouga Magister, dont le nombre \u00e9tait pass\u00e9 \u00e0 neuf, se tient le 16 septembre 1980 \u00e0 Salon-de-Provence.<\/p>\n

L’Alphajet devient alors le fer de lance de la Patrouille de France en 1981 avec 7 appareils. Ce chiffre est port\u00e9 \u00e0 huit \u00e0 partir de 19823. Un d\u00e9fil\u00e9 historique a lieu en 1986 au-dessus de la ville de New York.<\/p>\n

Le 25 novembre 2009 pour la premi\u00e8re fois au monde, une patrouille acrobatique est command\u00e9e par une femme puisque c’est \u00e0 cette date que le commandant Virginie Guyot devient leader de la Patrouille de France.<\/p>\n

70 ans de la Patrouille de France\u201d : les mousquetaires du ciel8. Ils \u00e9voluent par huit, et non par trois, mais les militaires de la PAF repr\u00e9sentent la quintessence de l’esprit des h\u00e9ros de Dumas. Une confr\u00e9rie de l’air dont tous les \u00ab Athos \u00bb (leur indicatif) doivent apprendre \u00e0 voler au sein de cette unit\u00e9 de l\u00e9gende o\u00f9 l’erreur de l’un est l’erreur de tous.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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14\/18 : Les premiers h\u00e9ros de l’aviation<\/h2>\n

Tous ces grands pilotes, fiers de leur vol, rassur\u00e9s d’\u00eatre encore en vie, se retrouvaient au bar de l’escadrille. Autour d’une bi\u00e8re, ils partageaient un moment de fraternit\u00e9, de courage, de convivialit\u00e9. Avec l’Escadrille, je vous propose de vous faire vivre leurs sensations. La bi\u00e8re des aviateurs se d\u00e9cline en une \u00ab\u00a0escadrille\u00a0\u00bb de cinq bi\u00e8res, diff\u00e9rentes par leur gout, leur degr\u00e9s. Chaque bi\u00e8re est attribu\u00e9e \u00e0 un pilote et, avec son QR Code, elle va vous raconter son histoire.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Artisanale et brass\u00e9e avec les quatre principales ingr\u00e9dients n\u00e9cessaire \u00e0 la fabrication de la bi\u00e8re : orge, houblon, eau et levure, s\u00e9lectionn\u00e9s localement et issu de l\u2019agriculture biologique.<\/p>\n

D\u00e9couvrir notre gamme<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Grande Dame A l’occasion des 70 ans de la Patrouille De France, nous avons cr\u00e9\u00e9 une bi\u00e8re blonde fortement aromatis\u00e9e pour lui rendre hommage. La Patrouille De France 1953 – Aujourd’hui la premi\u00e8re d\u00e9monstration a\u00e9rienne en patrouille en France a lieu sur le terrain d’\u00c9tampes-Mond\u00e9sir. Elle est effectu\u00e9e par des moniteurs de l’\u00c9cole de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-fullwidth.php","meta":{"_jetpack_hide_featured_image":false,"_jetpack_featured_image_duplicate_dismissed":0,"footnotes":""},"class_list":["post-861","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=861"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/861\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893,"href":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/861\/revisions\/893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/escadrille.togasas.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}